Diesel Common Rail Injection System Market သည် 2021 ခုနှစ်တွင် အမေရိကန်ဒေါ်လာ 21.42 ဘီလီယံတန်ဖိုးရှိပြီး 2027 ခုနှစ်တွင် USD 27.90 ဘီလီယံအထိရောက်ရှိရန် မျှော်မှန်းထားပြီး ခန့်မှန်းချက်ကာလ (2022 - 2027) အတွင်း CAGR 4.5% ခန့် မှတ်ပုံတင်ခဲ့ပါသည်။
COVID-19 သည် ဈေးကွက်ကို အပျက်သဘောဆောင်သည်။ COVID-19 ကပ်ရောဂါသည် အဓိကဒေသအားလုံးနီးပါးတွင် စီးပွားရေးတိုးတက်မှု ကျဆင်းသွားခဲ့ပြီး စားသုံးသူအသုံးစရိတ်ပုံစံများကို ပြောင်းလဲစေသည်။ နိုင်ငံအများအပြားတွင် ပိတ်ဆို့အရေးယူမှုများကြောင့် နိုင်ငံတကာနှင့် နိုင်ငံလုံးဆိုင်ရာ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးများကို အနှောင့်အယှက်ဖြစ်စေကာ ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းရှိ စက်မှုလုပ်ငန်းအများအပြား၏ ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်ကို သိသိသာသာ ထိခိုက်ခဲ့ပြီး ထောက်ပံ့ရေးဝယ်လိုအားကွာဟမှုကို ချဲ့ထွင်ခဲ့သည်။ ထို့ကြောင့် ကုန်ကြမ်းထောက်ပံ့မှု ချို့ယွင်းမှုသည် စျေးကွက်ကြီးထွားမှုကို အပျက်သဘောဆောင်သော ဒီဇယ်ဘုံရထားဆေးထိုးစနစ်များ၏ ထုတ်လုပ်မှုနှုန်းကို အဟန့်အတားဖြစ်စေရန် မျှော်မှန်းထားသည်။
ကာလလတ်တွင် ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ အစိုးရနှင့် သဘာဝပတ်ဝန်းကျင်ဆိုင်ရာ အေဂျင်စီများမှ တင်းကျပ်သော ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှု စံနှုန်းများသည် ဒီဇယ်ဘုံရထားဆေးထိုးစနစ်များ စျေးကွက်ကြီးထွားမှုကို မြှင့်တင်ပေးသည့် လက္ခဏာဖြစ်သည်။ ထို့အပြင် ဒီဇယ်ကားများ၏ ကုန်ကျစရိတ် သက်သာသည့်အပြင် ဓာတ်ဆီနှင့် ယှဉ်လျှင် ဒီဇယ်ဆီ ကုန်ကျစရိတ် သက်သာခြင်းသည်လည်း ဒီဇယ် မော်တော်ကားများ၏ ရောင်းအား ပမာဏကို အညီအမျှ နှိုးဆွပေးသောကြောင့် စျေးကွက် တိုးတက်မှုကို ထိခိုက်စေပါသည်။ သို့သော်လည်း မော်တော်ကားကဏ္ဍတွင် လျှပ်စစ်ကားများ၏ ဝယ်လိုအား တိုးလာခြင်းနှင့် ထိုးဖောက်ဝင်ရောက်မှုသည် စျေးကွက်ကြီးထွားမှုကို ဟန့်တားရန် မျှော်မှန်းထားသည်။ ဥပမာအားဖြင့်,
Bharat Stage (BS) စံနှုန်းများသည် ပိုက်ပိုက်ညစ်ညမ်းမှုအဆင့်ကို လျှော့ချခြင်းဖြင့် ပိုမိုတင်းကျပ်သော စည်းမျဉ်းများကို ရည်ရွယ်သည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ BS-IV – 2017 တွင်မိတ်ဆက်ခဲ့ပြီး ဆာလဖာတစ်သန်းလျှင် 50 အစိတ်အပိုင်း (ppm) ကိုခွင့်ပြုခဲ့ပြီး 2020 မှအသုံးပြုနိုင်သောအသစ်နှင့်မွမ်းမံထားသော BS-VI သည် ဆာလဖာ 10 ppm သာခွင့်ပြုသည်၊ NOx (ဒီဇယ် 80 mg)၊ အမှုန်အမွှားများ 4.5 mg/km၊ ဟိုက်ဒရိုကာဗွန် 170 mg/km နှင့် NOx တို့ အတူတကွ။
အမေရိကန် စွမ်းအင် သတင်းအချက်အလက် စီမံခန့်ခွဲရေး နှင့် နိုင်ငံတကာ စွမ်းအင် အေဂျင်စီ တို့က မူဝါဒများ မပြောင်းလဲပါက ကမ္ဘာ့ စွမ်းအင် လိုအပ်ချက်သည် ယခုမှ ၂၀၃၀ အထိ 50% ကျော် တက်လာမည်ဟု ခန့်မှန်းထားသည်။ ထို့အပြင်၊ ဒီဇယ်နှင့် ဓာတ်ဆီများသည် 2030 ခုနှစ်အထိ မော်တော်ယာဥ်သုံးလောင်စာများအဖြစ် ဆက်လက်တည်ရှိနေဦးမည်ဟု ခန့်မှန်းထားသည်။ ဒီဇယ်အင်ဂျင်များသည် ဆီစားသက်သာသော်လည်း အဆင့်မြင့်ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်များနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှု မြင့်မားသည်။ ဒီဇယ်အင်ဂျင်များ၏ အကောင်းဆုံးအရည်အသွေးများကို ပေါင်းစပ်ထားသော လက်ရှိလောင်ကျွမ်းမှုစနစ်များသည် မြင့်မားသောထိရောက်မှုနှင့် ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှုနည်းပါးမှုကို သေချာစေသည်။
အာရှ-ပစိဖိတ်ဒေသသည် ဒီဇယ်ဘုံရထားထိုးဆေးထိုးစနစ်စျေးကွက်ကို လွှမ်းမိုးထားနိုင်မည်ဟု ခန့်မှန်းထားကာ ခန့်မှန်းချက်ကာလအတွင်း သိသိသာသာ တိုးတက်မှုရှိလာမည်ဖြစ်သည်။ အရှေ့အလယ်ပိုင်းနှင့် အာဖရိကသည် ဒေသတွင်းတွင် အလျင်မြန်ဆုံး ကြီးထွားလာသော ဈေးကွက်ဖြစ်သည်။
အဓိကစျေးကွက်လမ်းကြောင်းများ
မော်တော်ယာဥ်စက်မှုလုပ်ငန်း ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးနှင့် ကြီးထွားလာသော e-Commerce၊ ဆောက်လုပ်ရေး၊ နှင့် ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေး လှုပ်ရှားမှုများသည် ကမ္ဘာပေါ်ရှိ နိုင်ငံပေါင်းများစွာကို ဖြတ်ကျော်သည်။
ထိရောက်သောလောင်စာဆီသုံးစွဲမှုနည်းပညာနှင့် နည်းပညာတိုးတက်မှုများကြောင့် မော်တော်ကားလုပ်ငန်းသည် မကြာသေးမီနှစ်များအတွင်း သိသိသာသာတိုးတက်မှုကို မှတ်တမ်းတင်ခဲ့သည်။ Tata Motors နှင့် Ashok Leyland ကဲ့သို့သော ကုမ္ပဏီများစွာသည် ၎င်းတို့၏အဆင့်မြင့်လုပ်ငန်းသုံးကားများကို ကမ္ဘာ့စျေးကွက်များစွာသို့ မိတ်ဆက်ပြီး တီထွင်ထုတ်လုပ်လျက်ရှိပြီး ကမ္ဘာ့စျေးကွက်ကြီးထွားမှုကို မြှင့်တင်ပေးပါသည်။ ဥပမာအားဖြင့်,
2021 ခုနှစ် နိုဝင်ဘာလတွင်၊ Tata motors များသည် Tata Signa 3118. T၊ Tata Signa 4221. T, Tata Signa 4021. S, Tata Signa 5530. S 4×2, Tata Prima 2830. K RMC REPTO, Tata Signa 4625. S ESC a အလတ်စားနှင့်
ဆောက်လုပ်ရေးနှင့် e-commerce လုပ်ငန်းများတွင် ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်မှုနှင့် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုများကြောင့် မောင်းနှင်ထားသော ဒီဇယ်ဘုံရထားစနစ်များ ဈေးကွက်သည် မကြာမီကာလအတွင်း သိသိသာသာ တိုးတက်မှုကို မြင်တွေ့နိုင်ဖွယ်ရှိပြီး အခြေခံအဆောက်အအုံနှင့် ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးကဏ္ဍများတွင် အခွင့်အလမ်းကောင်းများ ဖွင့်လှစ်ပေးမည်ဖြစ်သည်။ဥပမာ၊
2021 ခုနှစ်တွင် အိန္ဒိယ၏ ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးဈေးကွက် အရွယ်အစားသည် အမေရိကန်ဒေါ်လာ 250 ဘီလီယံဝန်းကျင်ရှိခဲ့သည်။ ဤစျေးကွက်သည် 2025 ခုနှစ်တွင် အမေရိကန်ဒေါ်လာ 380 ဘီလီယံအထိ ကြီးထွားလာမည်ဟု ခန့်မှန်းထားပြီး နှစ်စဉ်တိုးတက်မှုနှုန်းမှာ 10% မှ 12% ကြားရှိမည်ဖြစ်သည်။
သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးနှင့် ဆောက်လုပ်ရေးလုပ်ငန်းများ တိုးမြင့်လာခြင်းကြောင့် ဒီဇယ်ဘုံရထားစနစ်များ ၀ယ်လိုအား မြင့်တက်လာမည်ဟု ခန့်မှန်းထားသည်။ တရုတ်နိုင်ငံ၏ One Belt One Road ပဏာမခြေလှမ်းသည် ကုန်းလမ်း၊ ရထားလမ်းနှင့် ပင်လယ်လမ်းကြောင်းများမှတစ်ဆင့် ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းရှိ မြေမျက်နှာသွင်ပြင်များနှင့်အတူ ပေါင်းစည်းထားသော စျေးကွက်တစ်ခု တည်ဆောက်ရန် ရည်ရွယ်သည့် ကြီးမားသော ကြိုးပမ်းအားထုတ်မှု ပရောဂျက်တစ်ခုဖြစ်သည်။ ထို့အပြင် ဆော်ဒီအာရေဗျတွင်၊ Neom ပရောဂျက်သည် စုစုပေါင်းအရှည် 460 ကီလိုမီတာနှင့် စုစုပေါင်းဧရိယာ 26500 စတုရန်းကီလိုမီတာရှိသော စမတ်အနာဂတ်မြို့တော်ကို တည်ဆောက်ရန် ရည်မှန်းထားသည်။ ထို့ကြောင့် ကမ္ဘာ့အဆင့်တွင် ဒီဇယ်အင်ဂျင်များ တိုးပွားလာနေသည့် လိုအပ်ချက်ကို ဖမ်းဆုပ်နိုင်ရန်၊ မော်တော်ကားထုတ်လုပ်သူများသည် ခန့်မှန်းကာလအတွင်း အလားအလာရှိသော ဒေသများတွင် ၎င်းတို့၏ ဒီဇယ်အင်ဂျင်များ ထုတ်လုပ်ရေး လုပ်ငန်းကို တိုးချဲ့ရန် အစီအစဉ်များကို စတင်ခဲ့ကြသည်။
ခန့်မှန်းကာလ အတွင်း အာရှ-ပစိဖိတ်ဒေသတွင် အမြင့်ဆုံး တိုးတက်မှုနှုန်းကို ပြသနိုင်ဖွယ်ရှိသည်။
ပထဝီဝင်အနေအထားအရ အာရှ-ပစိဖိတ်ဒေသသည် CRDI စျေးကွက်တွင် ထင်ရှားသောဒေသဖြစ်ပြီး မြောက်အမေရိကနှင့် ဥရောပတို့နောက်တွင် ပါဝင်သည်။ အာရှ-ပစိဖိတ်ဒေသကို တရုတ်၊ ဂျပန်၊ အိန္ဒိယတို့လို နိုင်ငံတွေက အဓိက မောင်းနှင်နေပါတယ်။ ခန့်မှန်းချက်ကာလအတွင်း ဤဒေသရှိ နိုင်ငံအများအပြားတွင် တစ်နှစ်ထက်တစ်နှစ် မော်တော်ယာဉ်ထုတ်လုပ်မှု တိုးမြင့်လာခြင်းကြောင့် ဒေသတွင်း မော်တော်ကားဗဟိုချက်အဖြစ် စျေးကွက်ကို လွှမ်းမိုးနိုင်မည်ဟု မျှော်လင့်ရသည်။ ကုန်ပစ္စည်းအသစ်များ တီထွင်ထုတ်လုပ်ရန် ကုမ္ပဏီများနှင့် R&D ပရောဂျက်များတွင် ရင်းနှီးမြုပ်နှံသည့် ထုတ်လုပ်သူများနှင့် မိတ်ဖက်များ ကဲ့သို့သော အကြောင်းရင်းများစွာကြောင့် နိုင်ငံအတွင်း ဒီဇယ်ဘုံရထားဆေးထိုးစနစ်များ ၀ယ်လိုအား မြင့်တက်လာနေသည်။ ဥပမာအားဖြင့်,
2021 ခုနှစ်တွင် Dongfeng Cummins သည် တရုတ်နိုင်ငံရှိ အကြီးစားအင်ဂျင်များအတွက် R&D ပရောဂျက်များတွင် CNY 2 ဘီလီယံ ရင်းနှီးမြှုပ်နှံခဲ့သည်။ အင်ဂျင်ပါဝါကြီးသော အသိဉာဏ်ရှိသော တပ်ဆင်လိုင်း (တပ်ဆင်ခြင်း၊ စမ်းသပ်ခြင်း၊ လေဖြန်းခြင်းနှင့် ပူးတွဲနည်းပညာများ အပါအဝင်) နှင့် သဘာဝဓာတ်ငွေ့အင်ဂျင်များနှင့် 8-15L ဒီဇယ်ဆီ ရောစပ်စီးဆင်းမှုကို ပြီးမြောက်စေမည့် ခေတ်မီ တပ်ဆင်ဆိုင်တစ်ဆိုင်ကို တည်ဆောက်ရန် အဆိုပြုထားသည်။
တရုတ်နိုင်ငံမှလွဲ၍ မြောက်အမေရိကရှိ အမေရိကန်ပြည်ထောင်စုသည် ဒီဇယ်ဘုံရထားဆေးထိုးစနစ်များအတွက် လိုအပ်ချက် မြင့်မားလာမည်ဟု မျှော်မှန်းထားသည်။ ပြီးခဲ့သောနှစ်အနည်းငယ်အတွင်း၊ မော်တော်ယဉ်ထုတ်လုပ်သူအများအပြားသည် သုံးစွဲသူများအလွန်ကောင်းမွန်သော အမေရိကန်ပြည်ထောင်စုတွင် ဒီဇယ်ကားမျိုးစုံကို မိတ်ဆက်ခဲ့ပြီး ထုတ်လုပ်သူအများအပြားသည် ၎င်းတို့၏ ဒီဇယ်မော်ဒယ်လ်အစုစုကို တိုးချဲ့ရန် အစီအစဉ်များကို ကြေညာခဲ့ကြသည်။ ဥပမာအားဖြင့်,
2021 ခုနှစ် ဇွန်လတွင် Maruti Suzuki သည် ၎င်း၏ 1.5-Liter ဒီဇယ်အင်ဂျင်ကို ပြန်လည်မိတ်ဆက်ခဲ့သည်။ 2022 ခုနှစ်တွင် Indo-Japanese မော်တော်ကားထုတ်လုပ်သူသည် Maruti Suzuki XL6 နှင့် ပထမဆုံး မိတ်ဆက်မည့် BS6 လိုက်လျောညီထွေရှိသော 1.5-litre ဒီဇယ်အင်ဂျင်ကို မိတ်ဆက်ရန် စီစဉ်ထားသည်။
ဒီဇယ်အင်ဂျင်များ ၀ယ်လိုအား တိုးလာခြင်းနှင့် အင်ဂျင်နည်းပညာတွင် စဉ်ဆက်မပြတ် ရင်းနှီးမြုပ်နှံမှုသည် စျေးကွက်ဝယ်လိုအားကို လှုံ့ဆော်ပေးနေပြီး ခန့်မှန်းသည့်ကာလတွင် ပိုမိုကြီးထွားလာမည်ဟု မျှော်လင့်ရသည်။
အပြိုင်အဆိုင်ရှုခင်း
Robert Bosch GmbH၊ DENSO ကော်ပိုရေးရှင်း၊ BorgWarner Inc. နှင့် Continental AG ကဲ့သို့သော အဓိက ကုမ္ပဏီကြီးများ ရှိနေခြင်းဖြင့် ဒီဇယ်ဘုံရထား ဆေးထိုးစနစ် စျေးကွက်ကို စုစည်းထားသည်။ စျေးကွက်တွင် Cummins ကဲ့သို့သော အခြားကုမ္ပဏီများလည်း ရှိနေသည်။ Robert Bosch သည် စျေးကွက်ကို ဦးဆောင်နေသူဖြစ်သည်။ ကုမ္ပဏီသည် mobility solutions လုပ်ငန်းဌာနခွဲ၏ powertrain အမျိုးအစားအောက်တွင် ဓာတ်ဆီနှင့် ဒီဇယ်အင်ဂျင်များအတွက် ဘုံရထားစနစ်ကို ထုတ်လုပ်ပါသည်။ CRS2-25 နှင့် CRS3-27 မော်ဒယ်များသည် solenoid နှင့် Piezo injectors များပါရှိသော ဘုံရထားစနစ်နှစ်ခုဖြစ်သည်။ ကုမ္ပဏီသည် ဥရောပနှင့် အမေရိကတွင် အခိုင်အမာတည်ရှိနေသည်။
Continental AG သည် စျေးကွက်တွင် ဒုတိယနေရာကို ရရှိထားသည်။ အစောပိုင်းတွင် Siemens VDO သည် မော်တော်ကားများအတွက် ဘုံမီးရထားစနစ်များကို တီထွင်ရန် အသုံးပြုခဲ့သည်။ သို့သော်လည်း နောက်ပိုင်းတွင် ၎င်းကို Continental AG မှ ဝယ်ယူခဲ့ပြီး၊ လက်ရှိတွင် ပါဝါရထားဌာနခွဲလက်အောက်ရှိ ယာဉ်များအတွက် ဒီဇယ်ဘုံရထားဆေးထိုးစနစ်များကို ကမ်းလှမ်းလျက်ရှိသည်။
· 2020 ခုနှစ် စက်တင်ဘာလတွင်၊ တရုတ်၏ အကြီးဆုံးသော လုပ်ငန်းသုံးယာဉ်အင်ဂျင်များထုတ်လုပ်သည့် Weichai Power နှင့် Bosch တို့သည် အကြီးစားလုပ်ငန်းသုံးယာဉ်များအတွက် Weichai ဒီဇယ်အင်ဂျင်၏စွမ်းဆောင်ရည်ကို 50% မြှင့်တင်ခဲ့ပြီး ကမ္ဘာ့စံနှုန်းအသစ်ကို သတ်မှတ်ခဲ့သည်။ ယေဘုယျအားဖြင့် လေးလံသောလုပ်ငန်းသုံးကားတစ်စီး၏ အင်ဂျင်၏အပူစွမ်းအင်သည် လက်ရှိတွင် 46% ဝန်းကျင်ဖြစ်သည်။ Weichai နှင့် Bosch တို့သည် သဘာဝပတ်ဝန်းကျင်နှင့် ရာသီဥတုကို ကာကွယ်ရန်အတွက် နည်းပညာကို အဆက်မပြတ် တီထွင်နိုင်ရန် ရည်ရွယ်ပါသည်။
စာတိုက်အချိန်- ဒီဇင်ဘာ-၀၈-၂၀၂၂
